Верхнесинячихинский агропромышленный техникум

Алапаевская узкоколейная железная дорога 🚃

Студенты нашего техникума посетили одну из самых необычных экскурсий по Алапаевской узкоколейке по пушкинской карте☝🏻

Экскурсию провел профессиональный историк

Еще до начала работы нового Нейво-Алапаевского завода, в 1822 году, когда до изобретения Черепановыми первого русского паровоза оставалось более 10 лет, в Алапаевске была высказана идея строительства «чугунной» дороги для подвоза сырья на заводы округа. В 1847 году на заводе появились межцеховые железнодорожные пути, по которым вагонетки передвигали в ручную. Говорят, вагонетки эти предназначались для первой крупной в России железной дороги из Петербурга в Москву, но, будучи забракованными, были направлены в Алапаевск. Лишь в 1894 году началось строительство первой узкоколейной линии для подвозки древесного угля и другого сырья к Алапаевскому заводу.

В 1898 году состоялось официальное открытие АУЖД. С тех пор вплоть до 1960-х годов одна за другой сдавались все новые линии. По разным подсчетам протяженность дороги оценивалась от 600 до 750 километров. По этому показателю Алапаевская узкоколейная железная дорога самая протяженная в бывшем СССР и современной России и одна из самых протяженных в мире.

С конца 1980-х годов началось разрушение АУЖД: многие пути разбирались, поселки расселялись. В других поселках исчезали все элементы цивилизации: телевидение, радио, электричество, магазины, досуговые учреждения. Фактически узкоколейка стала для большей части севера Алапаевского района своего рода последней связью с «большой землей» и цивилизацией. Сегодня по некоторым оценкам длина алапаевских узкоколейных железнодорожных путей приблизительно составляет 230 километров.

4 раза в неделю в вечернее время сказочно маленький тепловоз с 4 такими же маленькими вагончиками отправляется в путь. При движении узкоколейные вагоны довольно сильно качает, с непривычки многим становится на кривых участках страшно. Но едет состав очень медленно: от 10 до 20 километров в час.